为何合资品牌在今年集中推出小尺寸SUV?市场逻辑如此!

原标题:为何合资品牌在今年集中推出小尺寸SUV?市场逻辑如此!

进入今年以来,国内SUV市场终于放缓了增长。不仅如此,市场上推出的车型较之往年也有所不同。以往,偏大一些尺寸的紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV市场是车企关注的重点,但截至半年来看,偏小尺寸的SUV表现出再受车企追捧的势头。

前几天,丰田携手南北合作伙伴分别上市了C-HR和奕泽;昨天,斯柯达则带来了柯米克;预热了较长时间的一汽-大众T-ROC探歌,也即将上市;此外,在过去的重庆车展上,广汽三菱带来了三菱EclipseCross,中文名命名为奕歌,据说也会在今年上市。

为何合资品牌在今年集中推出小尺寸SUV?市场逻辑如此!(图1)

这种看似不约而同的车企举动,到底是什么原因在推动,究竟预示着怎样的市场信号?

目标细分市场仍在较快增长,合资车企以后发之态完善产品谱系,全面参与SUV市场竞争。

大家应该注意到了,今年这一波小尺寸SUV(车长低于4500mm,轴距2650mm左右)的集中上市,是合资品牌在主导。其内在原因有两方面,其一是目标细分市场仍在较快增长,其二是合资品牌需要完善产品谱系。

为何合资品牌在今年集中推出小尺寸SUV?市场逻辑如此!(图2)

整体来看,今年以来国内SUV市场的增速的确在放缓,但具体到细分市场,不难发现,小型SUV市场及紧凑型SUV市场仍有可观的增速。如今年1-5月份,小型SUV、紧凑型SUV的累计增速均超过了10%,尤其小型SUV市场的增速是高于SUV市场平均增速的。从对市场预期的判断来看,合资品牌在今年集中推出小尺寸SUV是有市场基础的。

为何合资品牌在今年集中推出小尺寸SUV?市场逻辑如此!(图3)

合资品牌在轿车市场的领先由来已久,但在SUV市场其市场份额是低于中国品牌的。造成这一现象的原因,一方面是中国品牌尤其重视SUV市场并推出了不少有竞争力的车型,另一方面的原因则是合资品牌对SUV市场的投入 “慢半拍”,且大多表现出不愿意放下身段用心参与小尺寸SUV市场的竞争。

如今,主流合资品牌基本完成了在中高端SUV市场的产品布局,加上这些小尺寸SUV的推出,就基本完善了从低到高的产品谱系,开始全面参与SUV市场的竞争。

另外,从需求层面看,当前国内消费能力普遍升级;数据显示,新车购车预算10-19万元区间的比例已超过45%,且15-19万元区间的比例超过20%。如果说10万元以下是合资品牌犹豫的区间,那么在10-19万元区间,合资品牌是有操作空间的;这一点,可以参考轿车市场来看。

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这些合资品牌SUV的尺寸不大,但迎合年轻消费群体的需求,品牌影响力及较强的产品力是主要特征。

进入小尺寸SUV市场,合资品牌并不是从今年才开始的,早在2012年别克就推出了昂科拉,但偏小的尺寸及较高的价格并不符合当时消费者“求大而少求精致”的需求特征。随后上市的翼搏也类似,当然如今它已将价格调整到10万元以内。

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本田缤智和XR-V的出现给了合资品牌新的希望,其尺寸均不大,但车内驾乘空间却不小,驾驶性能及车辆品质都有明显优势,迎合了年轻消费群体在一定的购车预算下追去一些品质、空间,也追求一些驾驶乐趣的诉求。可以说,如今这一波上市的小尺寸SUV大多都具有本田缤智、XR-V的特点。只不过,诸如丰田奕泽和C-HR进一步升级了产品的性能和品质感,且造型更前卫、车身尺寸更大了一些。

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从一点来看,今年上市的这些小尺寸SUV都具有热销的产品基础。而再将这些新车的价格与主力购车预算进行对比,不难看出其较好的市场前景。

经历这些新车的出现后,国内中低端SUV市场又出现新的细分,合资品牌以品牌影响力+产品力的双重筹码,将形成对中国品牌的竞争。压力之下,关于品质提升及性能提升,预计将成为中国品牌下一轮新车改进的重点方向。

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