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院士郑南宁:无人车上路至少精彩推荐得十几年,现在量产增“马路杀手”(2)

时间:2017-12-07 14:07 来源:南都即时


第五,是网络安全的挑战——通过云端获取和更新地图的自主驾驶将面临更大的风险,因为越来越多的计算渗透到人们使用的智能终端中,可以想象会有黑客入侵智能汽车进行敲诈等行为的发生。


“这五大挑战从根本上讲,就是无人车要有强大的计算能力,才能实现更好的理解能力。”郑南宁说。


此外,他还指出,无人车要进百姓家,一定要解决低成本高性能的传感器技术问题。“现在的无人车装载的传感器的造价是车本身的6倍,大约要花100多万。如此高的成本,老百姓负担不起。”


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12月5日下午,西安交大“发现号”在校园内进行无人驾驶演示,遇到“行人”(红衣者)后会自动刹车。


提供上路测试环境比提供经费更重要


西安交大人工智能与机器人研究所教授薛建儒表示,真实的交通环境复杂多变,很难预测车辆在行驶过程中会遇到什么样的问题,因此无人车想要投入实际应用,必须在真实的环境下不断测试,“目前我们面临的最大问题,就是法律法规不允许上路测试,我们只能在特定的试验场测试。”


现行《中华人民共和国公路法》第五十一条规定,机动车制造厂和其他单位不得将公路作为检验机动车制动性能的试车场地。所以就目前而言,在国内公共道路上的自动驾驶测试还是违法的。百度CEO李彦宏今年7月就因为在北京五环路上驾驶无人汽车吃了罚单。


对此,郑南宁表示,实验模拟路况和真实路况有很大差距,在对智能车的研发上,需要更多政策上的支持和提供更加开放的环境。“比如能否开放一个区域,给无人车提供临时牌照允许其上路测试?希望体制能为新技术发展提供空间,这比政府提供科研经费更重要。”(采写/摄影:南都记者 刘苗)



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