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艾力绅等日系国产MPV为何在华难热销?

时间:2016-01-12 11:05 来源:车轱辘

  近日,艾力绅以24.98-30.98万元的价格上市,直接把竞争对手锁定为别克GL8。可是,在日系MPV阵营里,不管是艾力绅,还是GL8,都销量低迷,甚至从销量来看卖不过便宜的中国品牌MPV,更别说和别克GL8比销量。那么,究竟是什么原因导致日系MPV在华不能热销

  艾力绅等日系国产MPV为何在华难热销?

  2015年日系国产MPV销量低迷

  数据显示,艾力绅自上市以来,在20127月取得了最高0.19万辆的销量之后,再也没有出现过销量高过于0.19万辆的月销量,甚至在20142月份之后,月销量从来没有超过1000辆。

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  艾力绅等日系国产MPV为何在华难热销?

  同样,作为日系在华的另一款MPV车型奥德赛,自20071月有可查销量数据以来,月销量超过0.5万辆的月份只有20079月、200712月、20103月、2014年的10月、11月和12月。其中,201412月年底促销的批售量最高,高达0.91万辆。

  艾力绅等日系国产MPV为何在华难热销?

  同样是本田在华的MPV车型,艾力绅比奥德赛的日子难过多了。除了售价有关之外,奥德赛22.98-29.98万元的市场定价,加之经销商的优惠,目前奥德赛的最高降幅高达2.87万元,最低价格下探到20.11万元。然而,艾力绅目前的售价在24.98-30.98万元之间,起步价都比奥德赛贵了。加之奥德赛早些来华留下的口碑和品牌优势比艾力绅强,也导致了奥德赛销量远超艾力绅的局面。

  艾力绅等日系国产MPV为何在华难热销?

  GL8在商务MPV市场一枝独秀

  不过,即使是热销的奥德赛,其销量依然不及别克GL8。数据显示,从别克GL8自在华上市以来的销量趋势图来看,销量呈现稳健上扬的趋势,甚至在20141月取得了最高1.2万辆的批售销量,月销量在0.5万辆以上的月份比奥德赛多了很多。

  艾力绅等日系国产MPV为何在华难热销?

  别克GL8的热销源于更大的陆上公务舱的定位,特别是经典款的市场定价已经下探至了20.9-39.99万元,目前终端经销商的优惠最高高达4.9万元,全国最低价格下探至了16.20万元。

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  中国品牌MPV依靠性价比取胜才是真正的王者

  作为国内MPV的王者,就不得不提到五菱和宝骏,旗下的宏光和宝骏730在今年前11月销量总计就高达578787辆和273379辆,占据了国内MPV市场的绝对份额。

  艾力绅等日系国产MPV为何在华难热销?

  宏光和宝骏730的热销,源于5万元左右的低价格,而宝骏730的售价6.98-8.98万元,其实并不算低,但是依然比风行菱智、风光330360370、欧诺、瑞风和开瑞K50等车热销很多。中国品牌MPV的崛起,其实主要就是主要商用的低价格吸引了消费者,以便宜取胜。而五菱又以便宜的价格加上渠道上的优势取胜。

  艾力绅等日系国产MPV为何在华难热销?

  数据显示,20151-11月,国内MPV市场销量高达1,914,752辆,同比攀升了11.2%MPV在乘用车市场的销售占比同比提升0.3个百分点至10.7%。其中,20151-11月,自主品牌MPV销量同比提升14.7%1,697,972辆,市场份额同比提升2.8个百分点至88.7%

  10-20万元之间家用MPV市场是合资MPV的新机会

  中国品牌已经垄断了国内MPV市场近9成的份额,而外资品牌MPV除了别克GL8之外,整体表现不佳,2015年前11个月销量共计216,780辆,同比下跌10.6%。其实,外资品牌MPV在华不受欢迎,主要还是价格贵,以奥德赛、艾力绅、GL8和阿尔法等MPV车型都是主打商务,而主打商务的GL8在价格和空间的优势又更好,加之受中日关系的影响,导致了日系MPV在华销量不及GL8

  总之,艾力绅等日系MPV在国内不受欢迎,销量难有大起色,根本还是在于其性价比和商务空间相对GL8略显不足,而随着二胎政策的放开,以及未来家用MPV市场的兴起,可能未来日系MPV还有一些机会。


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