东本机油门又出新转折,多位车主爆料,CR-V召回后机油依然增多

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东风本田机油增多事件就这样完了吗?事实恐怕并非如此。

    东本机油门又出新转折,多位车主爆料,CR-V召回后机油依然增多(图1)

今年5月16日,受到业界广泛关注的东本CRV机油增多的问题终于得到了官方的解决方案,国家缺陷产品管理中心在其官网上发布了东风本田汽车有限公司部分思威(CR-V)汽车的召回公告。在这份公告中,总局透露东风本田决定自2018年5月22日起,召回共计130455辆2018款CRV。

召回后的针对性解决策略是为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件,对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件,抑制机油液面增高,消除安全隐患。召回实施时为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器,并添加发动机清洁剂。

在这个召回信息刚刚发布出来时,就有不少车主怀疑,这样的解决方案到底有没有用?有不少专家也表示,东本本田召回CRV的解决方案恐怕不能彻底解决问题。

    东本机油门又出新转折,多位车主爆料,CR-V召回后机油依然增多(图2)

天津大学教授、内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德分析,东风本田的方案的确是在不改变发动机结构的情况下,有效控制机油液位、弥补发动机系统受到损伤的一个正确路线,即把发动机电控单元做调整,减少冷启动的油量,减少暖车的油量,进一步提高喷射物的质量,进一步改进热管理,进而降低机油液位。但姚春德也直言,这种方式治标不治本,治本的方式是要彻底改变发动机的缸盖结构和喷油策略,“那就要对发动机大动了”。

也有专家表示,即使召回后的车辆短期内不出现问题,但发动机的耐久性必然受到损害。而且曲轴等高精密仪器都是高转速的,一旦磨损,恶化的速度会加快,所以就应该直接更换发动机。”

而近日,事实终于论证了专家们的预测,不少已经对车辆进行了召回升级的车主爆料,自己的CRV在召回升级之后仍然出现了机油增多的情况。

广州的周先生表示,他于2017年11月购买了东风本田CRV汽车,在2018年1月发现机油增多,投诉多次,后经众多车主投诉后,新闻媒体报道与国家有关部门介入后,东本在2018年5月28日将车召回处理,通过召回后行驶约500公里还是发现机油增多问题没解决(机油到了第三格超限),有明显汽油味,周先生对召回处理的结果非常不满意。

    东本机油门又出新转折,多位车主爆料,CR-V召回后机油依然增多(图3)

安徽的杨先生也表示自己的CRV在召回升级之后,发动机机油依然出现增多的情况。

以上两位车主一个在广州,一个在安徽,并且都在召回升级之后还是发生了机油增多的问题,所以很明显,召回方案并不能彻底解决机油增多的问题,而机油增多的问题也不是只发生在冬天或比较寒冷的地方,现在已经进入夏天,广州和安徽的温度都已经高达30多度。

小编预测,随着召回的继续进行,吐槽召回方案没作用的车主会越来越多,小编也会继续跟进此事,也欢迎车主朋友们爆料。

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