【新闻】无法摆脱的魔咒!丰田召回全部Mirai车型

  【新闻】无法摆脱的魔咒!丰田召回全部Mirai车型

  伴随春季的到来,各大车企又开始了密集地新车投放,不妨看看都有哪些新车

  看看最近会有哪些新车

  2月17日,上汽荣威品牌发布了全新紧凑型轿车——荣威i6,新车售价区间为 8.98万~14.38万元。

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  全系共有6款车型,其中3款搭载了阿里云OS系统互联网版本。应该是荣威i6最大的亮点了,小编表示在马云教主的阿里互联产业链带动之下,新车势必会赢得新新人类的更多关注。

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  车身尺寸方面,荣威i6的长宽高分别为4671/1835/1464mm,轴距更是达到了2715mm。相信这样的尺寸,结合车型A+级的定位,一定会博得国人的喜爱。

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  先期上市的荣威i6 20T 车型搭载与作为时下网红SUV的RX5一样的1.5T 涡轮增压发动机,峰值扭矩达到了250 N·m,传动系统匹配6挡手动或7挡双离合变速器;将来要上市的荣威i6 16T 车型则会装备1.0T 涡轮增压发动机。

  万众瞩目的日内瓦车展在3月份就要开幕了。欧洲的国际车展一直是各大欧系品牌博取观众眼球的主战场,也是新车上市和概念车发布的舞台,从不缺乏重量级产品。这不,法拉利这个意大利国宝的跑车品牌,将在本届日内瓦车展上带来F12berlinetta车型的继任者—— 法拉利812 Superfast,并公布了其官方图片。

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  新车将采用中置发动机布局。在外观方面,新车采用的全新设计语言,大灯与前进气格栅造型均有显著变化,同时前发动机舱盖的进气口与大灯造型得到了完美的融合。车身侧面律动流畅的线条同掀背式造型巧妙结合,凸显律动与动感。

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  新车在内饰方面,用全新的双液晶仪表盘配合传统数字转速表,传承了品牌传统并抒发了跃马情怀。隐藏在全新造型空调出风口下方和副驾驶前方的液晶显示屏,在驾驶时也不容易分散注意力,也可直观读取娱乐系统及空调的信息。

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  动力方面,法拉利812 Superfast 搭载一台全新的6.5L V12自然吸气发动机,峰值扭矩718 N·m。传动方面,与之匹配的是一台7挡双离合变速器,该车的0-100 km/h加速时间仅需2.9秒,最高时速340 km/h,又是一款让土豪们肾上腺素暴增的车型。

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  可见,新车作为F12berlinetta 车型的继任者,仍旧坚持使用大排量自吸发动机,不得不说,大排自吸超跑的魅力是无穷无尽的,高额的税费依然不能浇灭土豪们对跃马的挚爱。

  除了新车,汽车界还发生了什么事

  因燃料电池故障,丰田召回全部售出Mirai车型

  日前,据海外媒体报道,丰田汽车宣布将召回全部已售出的Mirai车型,共涉及约2800辆,原因是燃料电池系统存在隐患。

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  到目前为止,丰田已经在日本、美国、欧洲以及阿联酋等地售出了约2840辆Mirai车型。

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  丰田官方表示,在特殊的驾驶条件下,比如在使用定速巡航长下坡后将油门踏板踩到全开位置时,燃料电池升压转换器所产生的输出电压有可能超过最大电压。

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  为了排除隐患,丰田经销商将免费为客户更新燃料电池软件系统,完成整个操作需要约半个小时。

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  Mirai是一款氢燃料电池车,这款车基于FCV概念车打造,采用了丰田最新的家族式前脸,进气格栅十分宽大,配合狭长的前大灯造型,整体来看十分夸张。

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  丰田Mirai的动力由氢氧化学反应的燃料电池组、储氢罐以及交流电机组成,这套动力系统的最大输出功率将达到155马力。丰田官方数据显示,这款车0-100km/h加速时间为10秒,续航里程可以达到482km左右。

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  虽然丰田已经在燃料电车领域又先人一步,但新技术归根还有不足之处,更不要说是比纯电动车更加超前的燃料电池车了。不过这次丰田还是十分有担当的。

  又厉害了,舒服哥!吉利有望得到宝腾控股股权

  港媒称,在有意竞购马来西亚宝腾汽车公司的企业队列当中,中国吉利控股集团显然已经走在法国雷诺汽车公司和标致雪铁龙集团前面,成为领跑者。

  宝腾汽车

PROTON 宝腾汽车 (马来西亚汽车品牌)成立于1983年的宝腾公司是马来西亚汽车巨擘,在科技方面先后与日本三菱公司和法国雪铁龙公司有过合作;1996年成功地收购了英国LOTUS(莲花集团)国际公司,进一步加强了公司的实力;前不久收购底特律汽车设计中心,使宝腾公司具有独立完成从轿车开发到生产的能力,从单一的国内生产商发展成为产品款式多样、满足国内外不同需要的国际汽车生产商。

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  香港《南华早报》网站2月12日报道,这对于吉利来说是个巨大利好——吉利有望收购马来西亚最大的汽车生产商51%的控股股权,这个传言让吉利的股价创下新高,并把其影响力扩展到东南亚。如果成功达成此项交易,吉利将获得宝腾在马来西亚的生产线,如此其生产的汽车就可以免关税进入东盟这个拥有6.23亿人的共同市场。

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  然而另一方的动机尚不明朗。那为什么马来西亚政府要把其最宠爱的孩子“嫁给”外国人?

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  马来西亚国家汽车发展计划在1979年由时任总理马哈蒂尔提出,1982年获得内阁通过,1983年宝腾汽车公司成立。1985年,马哈蒂尔启用沙阿兰工厂。他把公司生产的第一款型号命名为“宝腾Saga”,说这款汽车“不仅仅是一款质量上乘的汽车,它还是马来西亚民族尊严的象征”。

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  沙阿兰工厂由日本三菱公司提供生产设备,而这些设备大部分十分老旧,最开始这款汽车只是三菱公司一款汽车的贴牌产品。但尽管如此,这款汽车仍然获得当年马来西亚“年度风云人物”的称号——马来西亚可能是第一个把这种荣誉颁给一款汽车的国家。到1986年,宝腾汽车在1.6L排量以下的国内汽车市场占据64%的份额,产品供不应求。

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  不过,此后宝腾在把汽车卖到美国的过程中出现了波折,马哈蒂尔宣布要把这款汽车卖到美国去,并遭遇巨大经济损失。

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  1993年,推出数款新车的宝腾公司增加了国内市场份额,并开始进军欧洲市场,特别是英国。但是一位公司高层说:“现在的形势很困难,而且将来会越来越难。宝腾是这个国家工业化计划的基石。”

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  他并没有夸大事实:民营的第二国产车公司拥有来自日本丰田公司的高端工程技术,它进入国内汽车市场终结了这家国有企业在马来西亚的垄断地位。上个世纪90年代后期,国内外竞争加剧。外国经销商纷纷开始抛弃宝腾汽车,这个品牌对于顾客来说就是质量差的代名词。

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  1996年宝腾公司收购莲花汽车品牌,进入高端赛车领域,自身品牌形象得以提升。1997年亚洲金融危机对汽车业的冲击推迟了,但并没有消失。本世纪头5年宝腾汽车销量出现跳水,2012年实现私有化。

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  2015年宝腾汽车的产量再次下滑25%,政府批准了12.5亿林吉特(约合2.84亿美元)的软贷款,但有一个条件:找到一个外国合作伙伴。

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  那么传言中成功竞得宝腾公司51%股权的外国合作伙伴能得到什么回报呢?首先是国内市场份额,马来西亚对进口汽车征收高额关税,以保护本土汽车产商;其次是可以通过宝腾公司的工厂生产面向东南亚市场的汽车产品;最后还可以得到一个全球知名的赛车品牌和莲花汽车的技术。

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